新安通ios版

新安通ios版app是合肥官方推出的打车软件，功能类似于滴滴打车，但是相比于滴滴，新安通app在本土化方面做的得更好一些，很多合肥特有的信息都可以详细查询到，堪称是合肥人打车必备应用哦！

新安通简介：

新安通是一款需要配合深圳锐明技术股份有限公司生产的终端使用的打车软件，结合上海积锐的平台使用，在给出租车企业带来极大方便管理的同时，也给广大的使用者带来安全与保障。使用方法详见软件中帮助选项。

使用该软件可以防止乘客信息泄露。电召中心向驾驶员推送乘客用车信息时，技术屏蔽乘客有关信息，从而保护了乘客隐私，保证了乘客信息安全。

车载终端可实现驾驶员与电召中心、乘客间一键通话，避免了驾驶员接打手机，确保了行车安全;对驾驶员和乘客发生爽约情况的，视情形轻重除按法规规章作出处罚外，还作出了暂停电召服务资质的处理措施。

新安通app特色：

全系统让出租车更智能化

智能出租车系统在每台出租车的车内与车外安装2个摄像头，除了摄录车内一举一动，行车轨迹、乘车情况等都能通过无线网络传输给后台服务中心。这样，乘客寻找失物更容易，司乘纠纷处置时也可以调录像记录。另外，该系统采用分段计费计价器，可支持合肥开展“同向合乘”，对于缓解“打车难”有益处。
在驾驶室方向盘下方还有一个小按钮，这是专为司机设置的报警系统，该系统与运管处管理平台、警方报警平台相连，可最大限度保证司机人身及财产安全。

给市民提供多一种叫车选择
目前合肥出行市场上已有多个打车软件，为何政府部门还要推出官方打车平台？合肥市运管处介绍，通过系统平台，既解决了目前行业中“车找人、人找车”的状况，有效改进客运服务方式，降低出租车空驶率，又方便了乘客出行。而且，正式运行后，除了通过手机软件叫车，也可通过电话(95128)提出用车需求，可以满足不会使用手机召车的不同群体需求，给市民提供多一种叫车选择。

避免出租车驾驶员择客挑活
合肥市运管处方面表示，官方打车软件避免出租车驾驶员择客挑活，因为电召中心首次向驾驶员推送附近有乘客用车基本信息，但不发送目的地，待驾驶员应答后，再二次推送。同时，车载终端可实现驾驶员与电召中心、乘客间一键通话，避免了驾驶员接打手机，确保了行车安全。

另外，运管部门还将公布相关管理细则，比如驾驶员接单后爽约的，视次数、情形轻重除按法规规章作出处罚外，严重的会暂停电召服务资质等。

新安通相关新闻：

合肥官方打车软件上个月底公开征集APP名称及广告语，记者昨日从合肥运管处获悉，征集活动已结束，这一官方打车APP正式命名为“新安通”。有市民发现，“新安通”已在安卓系统的手机悄然上线。昨天，记者在试运行阶段体验了一把官方打车软件。据悉，合肥市出租车正在陆续安装集电召、视频监控等于一体的出租车智能系统，即将正式运行，也就是说大家很快就能正式使用官方打车软件了。

命名]“新安通”已经能够下载

合肥市去年启动出租汽车服务管理信息系统建设，也就是我们大家俗称的“智能出租车”系统，除了备受关注电召服务，该系统还有着车载智能终端、监控指挥中心、数据资源中心，具有同向合乘、电召服务、司机信息显示、服务评价、企业在线管理等多功能。据了解，目前该系统建设及配套基本完成，计划于近期正式推出。
记者从合肥运管处获悉，这一官方打车软件的名称经过征集，确定为“新安通”，其广告语则是“徽风皖韵，新安出行，万事通达”。“在安卓系统的手机中，已经能够下载这一APP了。”
另据了解，出租车辆在智能系统安装方面也在持续进行，仅合肥和瑞出租车公司就已经有一千多台出租车安装完毕。

体验] “打车”“拼车”任你选

“新安通”打车软件好不好用？记者昨天试用了一下。先用手机下载“新安通”APP，可看到绿色底上一辆白色出租车的标示。输入目的地后，出现“打车”、“拼车”两个按钮。当记者确认打车后，屏幕显示已通知附近12辆车，不到一分钟被抢单。与司机电话确认上车地点后不到5分钟，出租车赶到。
上个星期才装好的，很多功能我还在摸索。”司机陈师傅说，跟滴滴软件的语音播报不同，这个软件通过显示屏显示召车信息，“而且乘客叫车信息也不是一下出来，车在空载状态时，显示屏先是提示附近有用车，按确认接单后，显示屏才出现乘客从哪到哪等信息。”
记者看到，这辆出租车驾驶台中间安装有智能终端LED液晶显示屏，显示出租车司机姓名、车牌号、工号、监督电话等电子监督牌，还可以切换到导航、订单查看、摄像头画面等。另外，记者注意到，显示屏右侧还有“城市一卡通”的刷卡位置。因为尚未正式开通运行，当记者到达目的地后还不能使用手机支付，用现金支付完成了这单出行。

目前正在测试，最快下月正式上线

“最快下个月合肥官方出租车电召平台将启用，这也是缓解市民打车难的重要措施。”合肥市运管处负责人透露，目前合肥市的出租车运力并非不充足，而是在于人车匹配率不高。根据调查数据显示，最高峰时利用率仅在70%左右，而电召服务将解决乘客候车时间长等问题，降低出租车空载率，提升了运力。

据介绍，目前合肥已有1000多辆出租车安装智能服务管理信息系统，正在进行最后的试运行阶段。截至目前，经测试系统稳定，电召功能最快下个月推出。“我们特地在电召功能中设置‘二次推送’，即首次向驾驶员推送乘客用车基本信息，但不发送目的地，待驾驶员应答后，二次推送目的地，可有效避免驾驶员择客挑活。”

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