微软模拟飞行2004中文版

微软模拟飞行2004中文版是一款逼真度超高的模拟驾驶飞机飞行员的游戏，甚至曾经被各大军校，航校用来作为简单的学习模拟工具，模拟的机种以民用型为主体。

模拟飞行2004操作按键：

飞行控制  

Don Arro 抬高机头  Up Arro 压低机头  Left Arro 向左侧滚  Right Arro 向右侧滚  Ctrl - . (句号) 向上配平  Ctrl -  (分号) 向下配平  Ctrl - , (逗号) 向左侧滚配平  Ctrl - / (斜杠) 向右侧滚配平  Z 左舵（飞行时），左转（滑行时）  

X 右舵（飞行时），右转（滑行时）  

Ctrl - Z 左舵配平  Ctrl - X 右舵配平  H 高度稳定模式开/关  Shift - M 重置当前警告声  Ctrl - L 机载灯光开/关  Alt - V 自己的战机无敌模式（在联机和加密任务中不起作用）  

K 解除仰角限制（执行“普加乔夫眼镜蛇机动”）  U 使自己的战机进入起飞位置（在航母上）  Ctrl - T 取消配平  

Alt - H 向AWACS请求基地机场的方位和距离  Alt - T 向AWACS请求加油机的方位和距离  

Shift - + (加号) 增加高度表基本气压  

Shift - - (减号) 减少高度表基本气压  Shift - P 电源开关  Alt - P 自动螺旋恢复（按住从螺旋状态中恢复）  Alt - S 速度保持模式  Alt - E 容易降落模式     

油门控制  J 自动油门模式  

Page Up 快速的加大油门  Page Don 快速的减少油门  Key Pad + (加号) 平稳的加大油门  

Key Pad - (减号) 平稳的减少油门  Home 启动引擎  End 关闭引擎  

油门控制命令与Alt组合使用 只控制左引擎  

油门控制命令与Shift组合使用 只控制右引擎     

机械系统控制  B 减速板收/放  Shift - B 打开减速板  Ctrl - B 收起减速板  Ctrl - E 弹射  

E 雷达干扰开/关（要求外挂电子对抗吊舱）  F 襟翼收放开/关  Shift - F 放下襟翼  Ctrl - F 收起襟翼  G 起落架收放开/关  Ctrl - G 着舰勾收放开/关（注意：只对Su-33有效）  Ctrl - C 座舱开/关  P 释放阻力伞  

Ctrl - P 机翼折叠开/关（注意：只对Su-33有效）  Ctrl - R 放油（在空中）, 加油（在地面）（注意：要按住键）  

Alt - R 抛弃副油箱  

W 机轮刹车（只在地面有效）（注意：要按住键）  T 翼尖拉烟开/关  R 空中受油管伸缩开/关  Alt - L 起落架灯近光/远光/关模式 

模拟飞行和现实的区别：

首先是2D画面到3D环境的转换，即使你在模拟飞行里面（跟我一样）使用的是虚拟驾驶舱视角，实际上你看到的依然是二维画面（3D模型投影到二维屏幕），到了模拟机或真飞机上，也是需要一些时间适应的；

然后是在模拟飞行里面你感觉不到飞机的气动和姿态，或者即使根据画面能体会到但也没有真实场景那么明显，而真实飞行中，你屁股的感觉对你手和脚上的动作有很大指导作用；

还有就是模拟飞行里虽然物体基本都是1:1的，但距离感真的有很大差别，或者说空间感不强，比如你用虚拟驾驶舱视角，感觉到的离地高度跟真实环境里就有很大差别，所以飞波音这样的机型时（我几乎不玩空客），落地往往只能靠近地警告来判断什么时候该拉杆收油门。

哦，再补充一点，无论你用多么精细的机模，相较于真实飞行来说，都已经简化了很多，而且也不要过于相信模拟飞行里面的气动表现。

常用技巧：

在跑道上时，“F7”放襟翼，按“F4”最大油门，待速度足够高，按“下”使飞机抬头，就起飞了。别一直按着，否则抬得太高飞机会失速掉下来。然后“G”收起落架。在减速 按下 就降落了  拐弯用“左右”。

上下箭头是控制升降舵，左右箭头控制副翼。在飞机外面可以看到它们的动作。“F2”减小油门，“F3”加大油门，“F1”减到最小，“F4”加到最大。

“F7”放一级襟翼，“F6”收一级襟翼，“F8”襟翼全放，“F6”襟翼全收。在起飞和降落时放下襟翼，可增大升力；正常飞行时收回襟翼，以减小阻力。在飞机外面可以看到，在机翼后缘内侧，“S”更改视角，每按一次按照“2D座舱（这是主要视角），3D虚拟座舱，塔台视角，外部视角”循环，小键盘灯亮时，按小键盘数字键是朝各方向看。

在2D座舱中，按“W”循环去掉座舱画面，使视野开放。